Kaksoismassavauhtipyörän oireet – milloin vauhtipyörä on vaihdettava?

Lyhyesti: kuluneen kaksoismassavauhtipyörän tyypillisiä oireita ovat kolina tai helinä joutokäynnillä, tärinä liikkeelle lähtiessä ja kopsahdus moottoria käynnistettäessä tai sammutettaessa. Vauhtipyörä vaihdetaan yleensä samalla kertaa kytkimen kanssa.

Mikä kaksoismassavauhtipyörä on?

Kaksoismassavauhtipyörä on moottorin ja kytkimen välissä oleva osa, joka vaimentaa moottorin värähtelyjä ennen kuin ne siirtyvät vaihteistoon. Sitä käytetään erityisesti dieselautoissa ja tehokkaissa bensiinimoottoreissa sekä manuaali- että DSG-vaihteistoissa. Kahden massan välissä olevat jouset ja laakerit kuluvat käytössä.

Tyypilliset oireet

• Kolina, helinä tai räminä joutokäynnillä, joka voi hävitä kytkintä painettaessa
• Kopsahdus tai kolahdus moottoria käynnistettäessä ja sammutettaessa
• Tärinä tai nykiminen liikkeelle lähtiessä ja pienillä kierroksilla
• Vaihteiden kova kytkeytyminen
• Kytkimen luisto, jos myös kytkin on kulunut

Mikä kuluttaa vauhtipyörää?

Ajaminen pienillä kierroksilla suurella vaihteella, toistuvat liikkeellelähdöt ja raskas kuorma rasittavat vauhtipyörää. Kuluminen etenee yleensä vähitellen, joten oireisiin kannattaa reagoida ennen kuin vika vaurioittaa kytkintä tai vaihteistoa.

Vaihto samalla kytkimen kanssa

Vauhtipyörän vaihto vaatii vaihteiston irrotuksen, kuten kytkimen vaihtokin. Siksi molemmat kannattaa yleensä vaihtaa samalla kertaa – näin työtä ei tarvitse maksaa kahteen kertaan. Tarkistamme vauhtipyörän kunnon aina kytkintyön yhteydessä. Lue lisää: kytkimen vaihto ja DSG-kytkimen vaihto.

Lue myös

• DSG-vaihteiston ongelmat ja oireet