BMW:n jakoketjun vaihto Espoossa
Monessa BMW:n bensiini- ja dieselmoottorissa jakoketju voi venyä tai sen ohjaimet kulua jo selvästi ennen moottorin käyttöiän loppua. Ajoissa tehty tarkastus ja vaihto estävät kalliin moottorivaurion.
Teemme jakoketjun vaihdot N13-, N20-, N47-, N57- ja B47-moottoreihin. Tarkistamme ketjun kunnon diagnostiikalla ja annamme tarkan tarjouksen rekisterinumerolla.
BMW-moottorit, joissa jakoketju on tunnettu kulumiskohde
| Moottori | Tyypillisesti näissä | Tunnettu ongelma |
|---|---|---|
| N13 (1.6 bensiini) | 114i, 116i, 118i, 316i (F20/F30, n. 2011–2015) | Ketju ja kiristin venyvät – kalina kylmäkäynnistyksessä |
| N20 (2.0 bensiini) | 320i, 328i, 520i, X1, X3 (n. 2011–2017) | Ketjun ohjaimet kuluvat ja voivat murtua |
| N47 (2.0 diesel) | 116d–120d, 318d–320d, 520d, X1, X3 (n. 2007–2014) | Ketju moottorin takana – venyminen ja ohjainten kuluminen |
| N57 (3.0 diesel) | 330d, 530d, X5 30d (n. 2008–2015) | Sama takaketjurakenne kuin N47:ssä |
| B47 / B48 (2.0 diesel / bensiini) | Uudemmat 1-, 3- ja 5-sarja, X1, X3 (n. 2014–) | Harvinaisempi, mutta kalinaa ja venymää esiintyy |
Kuluneen jakoketjun oireet
- Kalina tai rämisevä ääni moottorin takaosasta tai etuosasta erityisesti kylmäkäynnistyksessä
- Ääni voimistuu joutokäynnillä tai kierrosten laskiessa
- Moottorin vikavalo ja nokka-/kampiakselin ajoitusta koskevat vikakoodit
- Epätasainen käynti tai tehon heikkeneminen
Älä odota ketjun katkeamista: jos ketju hyppää tai katkeaa, venttiilit osuvat mäntiin ja moottori vaurioituu – korjaus maksaa moninkertaisesti ketjun vaihtoon verrattuna.
Miksi N47-, N57- ja B47-ketjun vaihto on iso työ?
Näissä dieselmoottoreissa jakoketju sijaitsee moottorin takana vaihteiston puolella. Ketjuun pääsee käsiksi yleensä vasta, kun moottori on irrotettu autosta. Siksi työ vie enemmän aikaa kuin etuketjullisissa moottoreissa, ja samalla kannattaa vaihtaa koko sarja: ketju, kiristin, ohjaimet, ketjupyörät ja tiivisteet.
N13- ja N20-moottoreissa ketju on moottorin etuosassa, ja työ tehdään yleensä moottori paikallaan. Kerro auton rekisterinumero, niin annamme tarkan tarjouksen ja kerromme, mitä sarjaan kuuluu.
| Moottori | Jakoketjun vaihto |
|---|---|
| N13 / N20 (ketju edessä) | alk. 1 190 € |
| N47 / N57 / B47 (ketju takana, moottori irrotetaan) | alk. 2 390 € |
Usein kysytyt kysymykset
Mikä on BMW:n jakoketjun vaihtoväli?
BMW ei ilmoita jakoketjulle kiinteää vaihtoväliä – ketju on suunniteltu kestämään pitkään. Käytännössä N47-, N20- ja N13-moottoreissa ketjuja on jouduttu vaihtamaan jo noin 100 000–200 000 km:n kohdalla. Ketjun kunto kannattaa tarkistaa, jos moottorista kuuluu kalinaa.
Mikä on BMW X1:n jakoketjun vaihtoväli?
X1:ssä vaihtoväli riippuu moottorista. Esimerkiksi N47-dieselillä ja N20-bensiinimoottorilla ei ole kiinteää väliä, mutta ketju on tunnettu kulumiskohde. Tarkistamme moottorikoodin rekisterinumerosta.
Paljonko BMW N47 -jakoketjun vaihto maksaa?
N47-, N57- ja B47-ketjun vaihto maksaa IVERAlla alk. 2 390 €. Työ on laaja, koska ketju on moottorin takana ja moottori irrotetaan. N13- ja N20-moottoreissa vaihto alkaa alk. 1 190 €. Tarkan hinnan saat rekisterinumerolla.
Voiko kalisevalla jakoketjulla ajaa?
Lyhyesti yleensä voi, mutta ajaminen on riski: venynyt ketju voi hypätä hampaan yli ja rikkoa moottorin. Varaa tarkastus mahdollisimman pian.
Teettekö jakoketjun vaihdon myös Miniin?
Kyllä. Minin 1.4- ja 1.6-bensiinimoottoreiden jakoketjut ovat meille tuttuja – samoin PSA:n moottorit, joihin ne perustuvat.
Pyydä tarjous jakoketjun vaihdosta
Soita 040 196 8989, lähetä WhatsApp-viesti tai sähköpostia huolto@ivera.fi. Kerro auton rekisterinumero, niin saat tarkan hinta-arvion. Palvelemme ma–pe klo 8–17.