Lyhyesti: moottorin huohotin (kampikammion tuuletus, PCV-venttiili) poistaa kampikammiosta ohivuotokaasut takaisin imuun. Kun huohotin tukkeutuu tai venttiilin kalvo hajoaa, oireina ovat tyypillisesti vihellys, öljyvuodot, epätasainen joutokäynti ja moottorin vikavalo. Vika kannattaa korjata pian, koska ylipaine voi rikkoa tiivisteitä.
Mikä huohotin on?
Moottorin käydessä osa palokaasuista vuotaa männänrenkaiden ohi kampikammioon. Huohotin johtaa nämä kaasut takaisin imusarjaan poltettavaksi ja erottaa niistä öljyn. Nykyaikaisissa moottoreissa huohottimessa on usein öljynerotin ja kalvoventtiili (PCV-venttiili), joka säätää kampikammion painetta.
Tukossa olevan tai rikkinäisen huohottimen oireet
- Vihellys tai ulvova ääni joutokäynnillä moottoritilasta
- Öljyvuodot tiivisteistä, esimerkiksi venttiilikopan, nokka-akselin tai kampiakselin tiivisteistä – ylipaine työntää öljyä ulos
- Epätasainen joutokäynti tai moottorin sammuminen
- Moottorin vikavalo ja seosvikakoodit (esim. ”seos liian laiha”)
- Öljyntäyttökorkki imee kiinni tai sitä on vaikea avata käynnissä
- Öljynkulutus kasvaa, pakoputkesta voi tulla sinertävää savua
- Öljyä imuputkessa, turboputkissa tai välijäähdyttimessä
Talvella huohotin voi jäätyä
Suomen pakkasilla huohotinletkuun voi kertyä kondenssivettä, joka jäätyy erityisesti lyhyillä ajoilla. Tukkeutunut huohotin nostaa kampikammion painetta, ja pahimmillaan öljyä alkaa vuotaa mittatikun putkesta tai tiivisteistä. Jos öljyntäyttökorkin alla näkyy vaaleaa majoneesimaista sakkaa, moottori ei ehdi lämmetä kunnolla. Pidemmät ajot ja lohkolämmitin auttavat.
Missä autoissa vika on yleinen?
Huohottimen ja PCV-venttiilin vikoja näkee lähes kaikissa merkeissä. Volkswagen-konsernin autoissa vika on tuttu erityisesti 1.8 ja 2.0 TSI/TFSI -moottoreissa (EA888), joissa PCV-venttiili on sylinterikannen kyljessä. Myös dieselmoottoreissa öljynerotin ja huohotinletkut voivat tukkeutua. Kuulostiko oireet tutuilta? Tarkistamme huohottimen ja vikamuistin vianhaussa.
Korjaus
Korjaus on yleensä huohottimen tai PCV-venttiilin ja tarvittaessa letkujen vaihto. Samalla tarkistamme, ovatko ylipaineen vaurioittamat tiivisteet alkaneet vuotaa, ja nollaamme vikakoodit korjauksen jälkeen. Kun syy on korjattu, myös vuodot ja joutokäynnin ongelmat yleensä loppuvat.
Lue myös
Usein kysytyt kysymykset
Voiko rikkinäisellä huohottimella ajaa?
Lyhyesti kyllä, mutta vika kannattaa korjata pian. Kampikammion ylipaine voi rikkoa tiivisteitä, lisätä öljynkulutusta ja aiheuttaa öljyvuotoja, joiden korjaus on huohottimen vaihtoa kalliimpi.
Miten tiedän, onko huohotin tukossa?
Tyypillisiä merkkejä ovat vihellys joutokäynnillä, öljyvuodot, epätasainen käynti ja seosvikakoodit. Varmistamme vian mittaamalla kampikammion painetta ja lukemalla vikakoodit.
Miksi huohotin jäätyy talvella?
Lyhyillä ajoilla moottori ei lämpene ja kampikammioon tiivistyy vettä. Pakkasella vesi jäätyy huohotinletkuun ja tukkii sen. Pidemmät ajot ja lohkolämmittimen käyttö vähentävät ongelmaa.
Paljonko huohottimen vaihto maksaa?
Hinta riippuu moottorista ja siitä, missä huohotin sijaitsee. Kerro rekisterinumero, niin annamme tarkan tarjouksen.
Varaa aika tai pyydä tarjous
Soita tai lähetä WhatsApp 040 196 8989 tai sähköpostia huolto@ivera.fi. Kerro auton rekisterinumero, niin saat tarkan hinta-arvion.
